Os International Commercial Terms – INCOTERMS - são condições de compra(importador) e venda(exportador) de um bem que indicam a divisão de custos (composição do preço da mercadoria) e o ponto de transferência de riscos (local de entrega do bem ao comprador), determinando direitos e obrigações para cada uma das partes, importador e exportador. Eles surgiram da necessidade de harmonizar os termos utilizados no comércio internacional de mercadorias (bens tangíveis).
Os INCOTERMS tiveram início com um estudo da Câmara de Comércio Internacional (ICC – International Chamber of Commerce), tendo sua primeira versão sido publicada em 1936. Buscando acompanhar o rápido desenvolvimento do comércio exterior, a Câmara de Comércio efetuou diversas revisões, sendo que a última versão é a de 2000.
terça-feira, 27 de maio de 2008
Receita Federal
Greve dos fiscais pode recomeçar segunda-feira
Os auditores fiscais da Receita Federal podem retomar a greve na segunda-feira caso as negociações salariais com o Governo Federal não avancem. A greve durou 56 dias e foi interrompida no último dia 12 com a condição de que o Governo voltasse a negociar.
Os auditores fiscais da Receita Federal podem retomar a greve na segunda-feira caso as negociações salariais com o Governo Federal não avancem. A greve durou 56 dias e foi interrompida no último dia 12 com a condição de que o Governo voltasse a negociar.
quarta-feira, 21 de maio de 2008
Porto de São Francisco do Sul- SFS/ Comércio Exterior Brasileiro
Porto Seco de São Francisco do Sul/ Vantagens
- Maior agilidade e rapidez na transferência dos containeres de Itajaí para SFS, aproximadamente 4 dias em média;
- Maior rapidez na descarga e desova dos containers – 48 horas após a programação efetuada pelo cliente;
- Os fiscais da Receita Federal (2 + 1 TTN) estão à disposição para atender apenas os processos que estão no Porto Seco;
- A devolução do ctner vazio para o terminal do Armador é mais rápida – máximo 72 horas após a desova, eliminando custos de demourrage;
- Maior rapidez e tranqüilidade para carregar cargas liberadas – 24 horas após a programação e não precisa de senhas prévias para entrar em fila;
- Custos mais baratos de armazenagem se comparados com a concorrência, pois o cliente ganhará em agilidade na remoção, desova e carregamento da carga;
- Todos os Benefícios Fiscais que o estado de Santa Catarina oferece.
- Maior rapidez na descarga e desova dos containers – 48 horas após a programação efetuada pelo cliente;
- Os fiscais da Receita Federal (2 + 1 TTN) estão à disposição para atender apenas os processos que estão no Porto Seco;
- A devolução do ctner vazio para o terminal do Armador é mais rápida – máximo 72 horas após a desova, eliminando custos de demourrage;
- Maior rapidez e tranqüilidade para carregar cargas liberadas – 24 horas após a programação e não precisa de senhas prévias para entrar em fila;
- Custos mais baratos de armazenagem se comparados com a concorrência, pois o cliente ganhará em agilidade na remoção, desova e carregamento da carga;
- Todos os Benefícios Fiscais que o estado de Santa Catarina oferece.
segunda-feira, 12 de maio de 2008
Importações- Comércio Exterior
Importado já é 20% do consumo industrial
As importações da indústria brasileira bateram recorde em 2007 e atingiram 20,3% do consumo no país de bens industrializados. Essa é a principal conclusão de um estudo do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) que será divulgado nos próximos dias. Os resultados da pesquisa realimentam a discussão sobre os efeitos do real forte para a produção da indústria nacional, que hoje conhecerá nova política para o setor, a ser apresentada com pompa pelo governo no Rio.
As importações da indústria brasileira bateram recorde em 2007 e atingiram 20,3% do consumo no país de bens industrializados. Essa é a principal conclusão de um estudo do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) que será divulgado nos próximos dias. Os resultados da pesquisa realimentam a discussão sobre os efeitos do real forte para a produção da indústria nacional, que hoje conhecerá nova política para o setor, a ser apresentada com pompa pelo governo no Rio.
segunda-feira, 5 de maio de 2008
Emma Maersk: The Largest Cargo Ship in the World
- O Navio carrega até 15.000 containers;
- Só navega em alto mar, pois não passa no canal de Suez e nem no canal do Panamá;
- A cabine de comando fica a mais de 10 metros de altura;
- Foi construído em 5 seções;
- Navega a 31 Knots de 18 à 20 vezes mais que outras embarcações;
- Permitindo atravessar da China a Califórnia em 4 dias;
- Custo da construção: US$ 145.000.000;
Origem: Dinamarca
Comp: 396,84 metros
Largura: 63,1 metros
Carga/Capacidade: 123.200 tons.
- Só navega em alto mar, pois não passa no canal de Suez e nem no canal do Panamá;
- A cabine de comando fica a mais de 10 metros de altura;
- Foi construído em 5 seções;
- Navega a 31 Knots de 18 à 20 vezes mais que outras embarcações;
- Permitindo atravessar da China a Califórnia em 4 dias;
- Custo da construção: US$ 145.000.000;
Origem: Dinamarca
Comp: 396,84 metros
Largura: 63,1 metros
Carga/Capacidade: 123.200 tons.
CHINA: UM GLOBAL PLAYER
China-Revolução no consumo chinês está só no início
A China, que já influencia o preço dos alimentos no mercado global, está apenas no começo de uma revolução. Sua população gigante consumirá cada vez mais comida e comprará produtos até pouco tempo ausentes nas prateleiras dos supermercados, como leite, carne bovina e vinho. O Brasil no momento pode ser um grande favorecido; só não sabemos até quando???
A China, que já influencia o preço dos alimentos no mercado global, está apenas no começo de uma revolução. Sua população gigante consumirá cada vez mais comida e comprará produtos até pouco tempo ausentes nas prateleiras dos supermercados, como leite, carne bovina e vinho. O Brasil no momento pode ser um grande favorecido; só não sabemos até quando???
Assinar:
Postagens (Atom)