Laytime and Demurrage ~ Afreightment

Laytime - Tempo ultilizado pelo afretador para operar um navio em carga e descarga.

Somente ocorre nas modalidades VCP e COA. Pois os afretamentos de Time Charter Party TCP não conta Laytime/Sobreestadia devido ao tempo que ele fica em poder do afretador, que detém a sua gestão comercial.

Sobreestadia- Tempo a maior que a estadia permitida.

Laytime Allowed- Estadia permitida

Laytime Used- Estadia ultilizada

Despatch Money - Tempo ultilizado a menor que a estadia permitida. (Se previsto no contrato de afretamento). Petroleiros não ultilizam Despatch Money.

É super importante em contratos de afretamentos as claúsulas que norteiam o Laytime, existem claúsulas de sobreestadia que são formadas por abreviaturas que devem ficar claras na hora do fechamento do contrato.

Algumas excluem ou incluem: Sábados, domingos, feriados, mau tempo, etc.

Relacionei alguns termos de estadia, usados em contratos

SHINC- Saturday or Sunday Holidays included

FHEX- Fridays and/or Holidays Excluded

FHINC- Fridays and/or Holidays Included

SHEX- Sundays and/or Holidays Excluded

FIO -Free In and Out

A contagem dos dias de demurrage devem ser calculadas de acordo com a claúsula que foi acordada.

Alguns contratos definem que a sobreestadia é contato 6 horas da emissão do NOR ou quando o navio atracar. Isso não é uma regra, pode ser negociado no contrato quando deve começar a contar.

NOR- Notice of Readiness – Notificação do navio de pronto a operar.

Demurrage- Cobrança do tempo excedido pelo afretador, gera-se um pagamento de demurrage ao fretador.

Demurrage- The money payable to the owner for delay for which the owner is not responsible in loading and or / discharging after the laytime has expired.